首页
发现
课程
培训
文章
案例
问答
需求
服务
行家
赛事
热门搜索
发布
消息
注册
|
登录
Isight
关注
简介
动态
课程
服务
文章
回答
行家
Abaqus-复合材料仿真
摘要：复合材料在材料工业中占有举足轻重的地位。力学和热学行为是它们在成型过程中以及在不同工业领域的生命周期中的重要知识。在将复合片材...
CAE之家
个人著作《汽车NVH一本通》
5951
北京市第一届暨清华大学第四届虚拟仿真创意设计大赛报名开启
2023北京市第一届暨清华大学第四届虚拟仿真创意设计大赛正式启动啦！虚拟仿真是对现实世界的虚拟化、数字化过程，在科学领域、人文领域、日常...
大赛通知
仿真秀平台赛事运营官方账号
34279
今天来聊DOE:动力总成悬置系统的敏感性分析方法
这是本公众号的第75篇文章在已经确定动力总成基本参数及整车基本参数的前提下,正确设计悬置的刚度、阻尼系数以及安装位置,合理设置动力总成各...
吕老师
28年汽车行业从业经验，深耕悬置...
4608
汽车动力总成悬置系统非线性刚度曲线设计计算方法
[摘要]论述了动力总成位移控制设计的一般原理。以一微车动力总成3点悬置系统为例，针对汽车的28种行驶工况，对动力总成的质心位移、悬置位移和...
吕老师
28年汽车行业从业经验，深耕悬置...
5714
基于MATLAB+ISIGHT的悬置系统敏感性分析
悬置的布置往往受到发动机舱布置的限制,安装位置可能会根据布置的需要进行微调，在设计制造时,悬置的刚度和阻尼也会在一定范围内发生变化,因此...
吕老师
28年汽车行业从业经验，深耕悬置...
3511
基于总动反力最小的动力总成悬置系统优化设计
目前动力总成系统振动控制方法很多：目前比较常规的悬置系统优化方法是能量解耦法，通过调节系统固有频率，使激励频率高于相应固有频率的√2倍...
吕老师
28年汽车行业从业经验，深耕悬置...
3842
动力总成悬置系统设计问题探讨
1、悬置系统固有频率分布方面的要求1)最小固有频率应高于半阶次发动机怠速激励频率，这点很重要，否则可能由于发动机点火不均，导致怠速时严重...
吕老师
28年汽车行业从业经验，深耕悬置...
4655
基于网格变形技术的车身改型多目标优化
杜倩倩１，陆善彬２（１．同济大学汽车学院，上海２０１８０４；２．吉林大学汽车工程学院，吉林长春）摘要：文章结合灵敏度分析理论从汽车白...
DEP-MeshWorks
签名征集中
8575
基于Matlab和iSight动力总成悬置系统优化设计攻略
导读：关于悬置系统优化的论文网上非常多，这里就给大家总结一下。国外论文也做了一些如表1所示的总结：图1悬置仿真项目表一、动力总成悬置系...
仿真圈
技术圈粉 知识付费 学习强国
7383
MeshWorks自动DOE优化流程
MeshWorks是一款强大的有限元前处理软件，主要核心功能是网格变形，参数化以及概念设计。MeshWorks拥有27大类的参数化库，不但可以提供一般常...
DEP-MeshWorks
签名征集中
2950
1
11
12
13
14
15
19
粉丝数
4562
VIP会员
学习
福利任务
兑换礼品
下载APP
联系我们
微信客服
联系客服
人工服务时间为周一至周五的9:30-19:30
非工作时间请在微信客服留言
客服热线：
4000-969-010
邮箱：
service@fangzhenxiu.com
地址：
北京市朝阳区莱锦创意园CN08座
帮助与反馈
返回顶部
465528年汽车行业从业经验，深耕悬置...
